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新能源車安全是核心 壽命是關鍵 能量密度是根本

   日期:2017-01-10     來源:popev電動車網    作者:POPEV    瀏覽:840    評論:0    

2017年1月6日,“國軒高科股份有限公司第六屆科技創新大會”在安徽合肥的集團總部召開。國軒高科董事長李縝在會上致開幕詞。

李縝表示,國軒高科的科技創新大會至今已舉辦六屆,并已成為推動公司技術進步及產業發展的前瞻性平臺。國軒高科通過與國內外重要的科研機構、知名院校協同創新,用需求引領方向,用平臺集聚人才,用胸懷推進合作,以為整車企業提供優質的電池為己任,持續創新,推進動力電池的技術進步。

李縝在發言中與現場嘉賓分享了自己對政策的幾點認知。他說,在補貼"多"與"少"的問題上,2016年的騙補事件對整個產業的發展造成了很大的負面影響。很多人認為,新能源汽車補貼多了,各路人馬蜂擁而上,導致產業良莠不齊,應該減少補貼。但是據不完全統計,國家、地方政府給新能源汽車行業的補貼不過四、五百億而已。相比每年基礎設施建設投資的四、五萬億元而言數目并不大。

關于行業發展“快”與“慢”的問題。很多人認為,新能源汽車產業發展過快,這是與國內其他產業相比較而言。對比國際來看,這幾年電池技術的進步較為明顯。磷酸鐵鋰的能量密度從2007年的100Wh/kg提高到目前的145Wh/kg。但我國在能耗和動力性能等技術上發展較慢,還存在兩三年的差距。加之去年補貼政策遲遲未出,失去了一年發展的黃金時間。

關于企業“大”與“小”的問題。一個民族的靈魂是創新,一個國家的靈魂是創造偉大的企業。當下國內新能源汽車產業鏈企業眾多,大小不一,良莠不齊,必須培養大的企業,才能承載壓力,才能集聚人才,才能推動中國新能源汽車產業成為全球的領跑者。

李縝認為,新能源汽車的技術進步有三個關鍵點,一是安全,二是壽命,三是能量密度。其中,安全是核心。目前在技術上有兩種方式來解決安全問題,一是化學方式,通過調整電池中各種化學元素的比例來解決;二是物理方式,將安全納入整車體系來防護解決。壽命是關鍵,電池至少要做到與整車同壽命,加之高的能量密度,新能源汽車環保和節約資源的價值才能充分體現。能量密度是根本,能量密度并不應該作為補貼的標準,而要從整車的角度去研究。

 
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